鐵 路 の 記 憶E233系

# 553 いつもの場所から Vol.6

DSC_1675.jpg

大雨の中、ドアップで流してみました(^_^;


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED 
 焦点距離 : 400mm 
 絞り値 : 
f/8 
 シャッター : 1/60秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 400 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manua
l


# 541 京浜東北線 2014 Vol.5

_DSC1201.jpg

シャッタースピードを変えずに撮影したものの、やはりまだ早かったようです。LEDがうまく写し込めない…。ちょうど上り坂になっていてスピードもいい感じで出ているため、シャッタースピードの設定が難しい…。

写真は北行き109編成です。


撮影地はここ


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED 
 焦点距離 : 240mm 
 絞り値 : 
f/5.3 
 シャッター : 1/200秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 200 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manua
l

# 537 京浜東北線 2014 Vol.4

_DSC1182.jpg

北行きの京浜東北線を撮影に来ましたが、振り返ると南行きもこんな感じで撮影できる場所です。もっとゆっくりと腰を据えて撮影したかったんですけど、この日は朝からどんより曇り空…、すると突然大粒の雨が…。止む無くそそくさと撤収したので4本しか撮影できませんでした。


撮影地はここ


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED 
 焦点距離 : 240mm 
 絞り値 : 
f/5.3 
 シャッター : 1/200秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 200 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manua
l

# 534 京浜東北線 2014 Vol.3

_DSC1188.jpg

上中里~王子間の撮影地より。なかなかいい感じで撮影できます。が、シャッタースピードが速すぎました…(^_^;


撮影地は
ここ


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED 
 焦点距離 : 240mm 
 絞り値 : 
f/5.3 
 シャッター : 1/200秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 200 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manua
l


# 494 高崎線 2014 Vol.2

_DSC0165.jpg

E233系、L08編成です。

今までアウトカーブ(カーブのアウト側)からの撮影ってあまりしたことないかもしれません。正直、インカーブかストレートと言った感じの撮影が多かったためか、最初は正直立ち位置に困りましたが、この場所で撮影されたいろいろな方の写真を携帯で見ながら大体の場所を探り当てて何とか撮影しました。アウトカーブもこれはこれでいい感じに撮影できますね。



撮影地はここ


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED 
 焦点距離 : 70mm 
 絞り値 : 
f/10 
 シャッター : 1/400秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 125 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manual

# 483 中央線 2014 Vol.9

_DSC9633.jpg

快速高尾行き、E233系0番台T41編成です。この編成も10両固定の編成です。

どうも中央線と言えばフロントガラスの下に幕式の種別表示があるのが当たり前と思っていたのでちょっと違和感があるものの、E233系やE231系が主流となっていて、なおかつ幕式ではなくLED表示が当たり前の時代ですからねぇ。ホント数年の間に一気に列車も進化したように思います。

中央線ではないですが、埼京線にこのE233系が導入された当初は、新型車両!なんて浮かれてもいましたが、逆に205系といった古い車輛の方が個人的には好みかなぁ…なんて思っちゃってます。


撮影地は
ここ


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED 
 焦点距離 : 400mm 
 絞り値 : 
f/8 
 シャッター : 1/250秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 125 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manual

# 482 京浜東北線 2014 Vol.2

_DSC0045.jpg

前回の場所と同じ場所で多少角度を変えて撮影してみました。ウラ179編成です。

この場所、実は2メートルほどの壁があり一見撮影なんぞできないように思える場所なんですが、一般的な4段ある中型クラスの脚立を使って壁の上から上半身を出すことで撮影が可能でこんな写真が撮れました。

結構、通行人が多く、脚立の上に立っていたので恥ずかしい部分はありましたが、何気に撮影に来ている方がいるようで通行人の方に話しかけられたり、撮影者がいるのがごく当たり前のような感じでした(^_^;


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED 
 焦点距離 : 400mm 
 絞り値 : 
f/8 
 シャッター : 1/250秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 125 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manual







# 477 京浜東北線 2014 Vol.1

_DSC0062.jpg

京浜東北線で使用されているE233系1000番台、ウラ163編成、平成21年7月30日製造の編成です。

中央線で使用されているE233系0番台との違いは正直よく分かりませんが、こちらは1000番台になります。普段から見慣れすぎているほど見慣れている京浜東北線を改めて写真にしてみるとこれはこれで良いものです。


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED 
 焦点距離 : 400mm 
 絞り値 : 
f/8 
 シャッター : 1/250秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 125 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manual

# 457 中央線 2014 Vol.2

_DSC9659.jpg

前回アップしたT18編成とは別に、東京側6両+大月側4両の10両編成となっているH43編成です。

今まで意識して10両固定編成、6+4両の編成という違いを意識したことはなかったんですけど、確かに昔から?中央線快速は分割可能な編成になってましたよね。

それにしてもE233系って増えましたねぇ!我が埼京線もほぼ全てE233系にスイッチしましたし、首都圏では今や主流と言ってもいいかもしれません。カラーリングの違いで路線を区別していますが、撮り鉄目線で言わせてもらうとするならば、統一感があることがいいのか、形式がバラバラの方がいいのか…難しい所です。いろいろな種類の車両が走っているのも面白いような気がしますが…(^_^;


撮影地は
ここ


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED 
 焦点距離 : 400mm 
 絞り値 : 
f/8 
 シャッター : 1/250秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 125 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manual 


# 455 中央線 2014 Vol.1

_DSC9668.jpg

中央線の有名撮影地での撮影です。E233系0番台、T18編成です。

中野駅を出発した列車は緩やかな上り坂を一気に駆け上がってきます。雨が降りしきる中、いい感じでスピードを上げて高円寺駅を通過するので、ストレートではあるものの迫力のある写真が撮れることでも有名な場所。

さてさて写真のE233系0番台ですが、中央線では初のステンレスボディとなっていて車体には中央線のオリジナルカラーであるオレンジパーミリオンの帯が巻かれており、前201系と比較して車体幅が広くなっています。

また、中央線快速に充当されているE233系は全部で58編成あり、そのうちT1~T42編成は10両貫通タイプ、H43~H57編成は東京側6両+大月側4両編成となっています。また、2008年3月のダイヤ改正で運用本数に変更があり、青梅線・五日市線専用編成2本が中央線編成に転用され、H58編成に改名しています。写真のE233系は、T18編成ですので10両貫通タイプの固定編成となっている編成です。


撮影地は
ここ


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED 
 焦点距離 : 400mm 
 絞り値 : 
f/8 
 シャッター : 1/250秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 125 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manual