鐵 路 の 記 憶JR江差線

# 364 さようなら、江差線!

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北海道南部を走るJR江差線の非電化区間、木古内~江差間が本日、2014年5月11日(日)の最終列車をもって78年の歴史に幕を閉じ、廃止となります。

当該路線は、2010年度に3億円以上の赤字が計上されるなど、恒常的な赤字経営が続いていました。営業収入が見込まれないにも関わらず、将来的な維持管理費用がまかなえないことが廃線の最大の要因とされています。

江差線の非電化区間、木古内~江差間は1935年から1936年にかけて開通(厳密には延伸)。木材や海産物等の輸送で使われるなど一時は活況を呈したものの、沿線の道路整備が進み、交通手段は自家用車やバスへ移行。次第に利用者が減少して行った経緯を持ちます。

しかし、廃止が決定する前の2012年度では、輸送密度(1キロ当たりの1日平均利用者数)50人程だったものが、廃止が決定した2013年度は別れを惜しむ人々がこぞって訪れたこともあり165人と約3.3倍に急増しているのは皮肉なものです。

その江差線ですが、1960年には「準急えさし」が誕生し、同列車は1968年に「急行えさし」へと格上げされたものの1980年に廃止されているなど、一時は賑わった路線でもありました。現在では木古内~江差間の定期列車は、全てキハ40形による運用で、一日6往復12本のみ。この区間が廃止されるとJR北海道では1995年に廃止となった深名線の廃止以来となり、北海道の14支庁のうち、当該路線のある檜山支庁が唯一鉄道空白地域となります。

引き続き、五稜郭~木古内間37.8キロの区間は継続しますが、北海道新幹線の開業を2016年春に控え、並行在来線としてJRから経営分離し、第三セクターの鉄道会社が運営します。しかし、木古内~江差間42.1キロは第三セクター化されず、廃止…、寂しい限りです。

しかし、特に木古内~江差間の非電化区間は山間部を通っていることから景観が良く、「鉄」目線で言わせてもらうと何としても継続してもらいたかった路線でしたが、現実論採算の取れない路線は廃止となるのも止む無しと言うことなのでしょう。

そんな江差線の非電化区間が廃止になるとのことで昨年末に何度か訪れ撮影をしてきました。その時はまだ半年近く先の話…なんて思っていましたが、とうとうこの日がやってきちゃったんですね。写真は、その際撮影したもので天の川第一橋梁を渡るキハ40と湯ノ岱駅に停車中のキハ40です。

本当に今日の最終列車を最後に、今後木古内~江差の間に列車が走ることはなくなる…、
来るべきしてこの日がやって来た感が否めませんが、その最終列車は、時刻表通り下りが江差駅19時7分発の函館行き、上りが函館駅19時37分発の江差行きとなります。

気持ち的には大勢の方に見送られるより、ひっそりとその姿を消していく…と言った方が江差線の最後っぽくていいかも…なんて思ってますが、そうも言っていられないのが現実で、木古内駅などで今日の昼間の時間帯に発車する列車の出発を見送る形でお別れ式が実施されるとの話も聞いています。またお別れ式とは別に実質的な最終列車が発車する今晩の木古内駅や湯ノ岱駅、江差駅などでは別れを惜しむ地元住民の方々や鉄道ファンなどでごった返すことが予想されますが、果たしてどんな情景が繰り広げられるんでしょう?

撮影に赴いただけで実質的な関わりはありませんでしたが、撮り鉄としてはこの江差線と言う路線…、とても感慨深いものがあります。と言うのも、いろいろな意味でその後の自分の撮影スタイルをガラッと変えた路線でもあることから思い入れもひとしおなんです。ですから廃止当日にあえて過去画ではありますが、江差線を取り上げました。いつまでも記憶に残しておきたい路線の一つが消えていくのも寂しいですが、最後に心より「ありがとう!」と言いたいです。



撮影地は
ここ。 


 写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED 
 焦点距離 : 70mm 
 
絞り値 : 
f/4 
 シャッター : 1/400秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 

 ISO感度 : 400 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : +0.3 
 露出モード : Aperture priority
 


# 85 去りゆく運命…

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函館行き下り列車。

以前、猛吹雪の中、この場所で撮影した江差行き上り列車アップした。

そのわずか1時間ほど前は、全く雪も舞わず、曇ってこそいるがここが北の大地と連想しにくい状況だった。

湯ノ岱駅で下り列車を撮影し、そのまま追いかけて同じ列車を撮影。

湯ノ岱駅では多少雪が舞っていたが、峠を下るうちに雪は止み、どんよりとした曇り空になった。

しかし、同じ列車を違った場所で撮影できるなんぞ、のんびり、ゆっくりと走る江差線だからこそできる技。

そんな江差線だが、走り去る列車の車内を見ると、乗客もまばらのようだ。

先ほどの湯ノ岱駅で車内を見た限り、地元の方らしき乗客より、いわゆる「鉄」と思しき乗客の方が圧倒的に多いように感じた。それでも10名にも満たない…。

廃止が決定した今だから「鉄」が集まり、結果として乗客数も増加しているが、何もなければ普段は地元の方がわずか数名しかいないのだろう。

廃止は寂しい限りだが、恒常的に採算の取れない路線は切り捨てる理論も止む無し…、といった感じなのだろうか?


撮影地は
ここ


写真の詳細情報(Exif情報)
  
 カメラ :
Nikon D600 + MB-D14
 レンズ : AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
 焦点距離 : 26mm
 絞り値 :
f/2.8
 シャッター : 1/640秒
 撮影解像度 : 6016×4016 FX
 ISO感度 : 100
 測光モード : Multi
 露出補正 : ±0
 露出モード : Shutter Priority

# 84  人と人との温もり…

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前回、数年前のキハ40をアップし、今年撮影した写真でまだアップしていない写真はないか…と探していたら出てきたのでここでアップしちゃいます。


さてさて…

雪が舞う中、函館行き下り列車が湯ノ岱駅にやってきた。

ここではタブレットの交換がある。

今ではあまり見かけなくなったタブレットだが、江差線に限らず単線閉塞区間ではいまだに使われている路線も多い。

コンピューターで管理されて運行されている路線が大半の世の中、タブレット交換をする必要がある江差線は、機械ではなく「人」が動かしている感が強い。もちろん、信号等の装置を駆使しているので全くの人力ではないのは承知している。

しかし、運転手と駅員のタブレットのやり取りを見ていると、人と人の繋がりみたいなものでこの列車は動いているんだと感じる。

JR江差線非電化区間…、来年5月には廃止…。人の温もりみたいな光景を見られるのもあとわずか…。寂しい限りだ。


撮影地は
ここ


写真の詳細情報(Exif情報)
  
 カメラ :
Nikon D600 + MB-D14
 レンズ : AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
 焦点距離 : 24mm
 絞り値 :
f/10
 シャッター : 1/640秒
 撮影解像度 : 6016×4016 FX
 ISO感度 : 100
 測光モード : Multi
 露出補正 : ±0
 露出モード : Shutter Priority

# 51 白い世界…

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峠を下ったところで撮影ののち、再び湯ノ岱方面へ追いかけることに…。

駅の数にして2駅。車であればわずかな距離であっても、列車はこの距離をを約30分かけて上っていく。列車にとってそれだけ峠が険しいと言うことなのだろう。

列車よりもかなり早く第一天ノ川橋梁に到着し、待機していると猛烈な吹雪に…。

視界が悪い中での撮影。露出アンダーとなり暗いイメージになったものの、狙い通りの画像となった。


撮影地は
ここ


写真の詳細情報(Exif情報)
  
 カメラ :
Nikon D600 + MB-D14
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED
 焦点距離 : 116mm
 
絞り値 :
f/5.3
 シャッター : 1/800秒
 撮影解像度 : 6016×4016 FX
 ISO感度 : 1600
 測光モード : Multi
 露出補正 : +0.3
 露出モード :
Shutter Priority

# 50  突然の吹雪

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突然の吹雪…。

こんな状況での撮影。苦労させられた分、そこそこ納得のいく画像が撮れた。

吹雪いている中の江差線。まさしく北の大地を行くローカル線だ。


撮影地は
ここ


写真の詳細情報(Exif情報)
  
 カメラ :
Nikon D600 + MB-D14
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED
 焦点距離 : 102mm
 
絞り値 :
f/4.8
 シャッター : 1/640秒
 撮影解像度 : 6016×4016 FX
 ISO感度 : 1250
 測光モード : Multi
 露出補正 : +0.3
 露出モード :
Shutter Priority

# 49 一息ついて…

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湯ノ岱駅で一息ついた列車はまた動きだし、峠に挑む。

ギュルルルルルと吐き出されるディーゼル音も苦しげだ。

どこまでも続く白銀の世界…。雪を掻き分け進む列車。

遠のいて行く列車を見ていると来年5月で廃止になる現実と重なり、どこか寂しげに感じた。


撮影地は
ここ


 写真の詳細情報(Exif情報)
  
 カメラ :
Nikon D600 + MB-D14
 レンズ : AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
 焦点距離 : 55mm
 絞り値 :
f/3.5
 シャッター : 1/640秒
 撮影解像度 : 6016×4016 FX
 ISO感度 : 100
 測光モード : Multi
 露出補正 : +0.3
 露出モード :
Shutter Priority

# 48  お気に入り…

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吹雪く中、あえて正面からこちらに向かってくる様をおさめてみた。

正面からなんてありふれた構図になってしまっているが、なぜかお気に入りのカットだ。

ゆっくりではあるが力強く疾走する姿もいいものだ。


撮影地はここ


写真の詳細情報(Exif情報)
  
 カメラ :
Nikon D600 + MB-D14
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED
 焦点距離 : 400mm
 
絞り値 :
f/5.6

 シャッター : 1/640秒
 撮影解像度 : 6016×4016 FX
 ISO感度 : 560
 測光モード : Multi
 露出補正 : +0.3
 露出モード :
Shutter Priority

# 47 雪が舞う中…

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第一天ノ川橋梁で撮影し、湯ノ岱駅へ先回りしようと追いかけていると途中、それまでちらちらと降っていた雪が突然の吹雪に…。山の天候は、変化しやすいのを改めて実感。

そんな中、前回訪問時から気になっていたこともあり、道道と並行するポイントで撮影。


撮影地は
ここ


写真の詳細情報(Exif情報)
  
 カメラ :
Nikon D600 + MB-D14
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED
 焦点距離 : 80mm
 
絞り値 :
f/4.5
 シャッター : 1/640秒
 撮影解像度 : 6016×4016 FX
 ISO感度 : 450
 測光モード : Multi
 露出補正 : +0.3
 露出モード :
Shutter Priority

# 46  「ありがとう江差線」記念入場券セット

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「ありがとう江差線」記念入場券セット 
 

来年5月に廃線となる江差線の非電化区間(木古内~江差間10駅)各駅の記念入場券セットだ。

全て硬券となっており、台紙までちゃんとついていて1600円。入場券1枚160円なので単純に入場券のみで1600円となる為、これはお得!



# 45 再び… 3

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第二天ノ川橋梁で撮影ののち、車で列車を追いかけるとあっという間に追いこしてしまった。

追いかけた結果、第一天ノ川橋梁での撮影が可能に…。江差線は列車がそれだけゆっくりゆっくり走る路線。

ここは前回、橋梁を見上げるような形で撮影したので、今回は逆に見下ろすような形で撮影。

ローカル線と橋梁、この景色が見たくて再びここまで来た。突然の吹雪などにも見舞われ、機材が濡れてしまわぬよう対策を施しながらの撮影で苦労したが、来た甲斐があった。


撮影地は
ここ


 写真の詳細情報(Exif情報)
  
 カメラ :
Nikon D600 + MB-D14
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED
 焦点距離 : 80mm
 
絞り値 :
f/4.5
 シャッター : 1/640秒
 撮影解像度 : 6016×4016 FX
 ISO感度 : 1600
 測光モード : Multi
 露出補正 : +0.3
 露出モード :
Shutter Priority