鐵 路 の 記 憶西日本鉄道

# 624　西日本鉄道 2015　Vol.4

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3000形です。2005（平成17）年登場（運転開始は翌年3月）。
　これからの天神大牟田線の主力通勤型電車で、600形などを置き換えるために登場した。3両編成、2両編成が存在。西日本鉄道で初めてステンレス製（前頭部は普通鋼製）で、やはり初めてシングルアーム式のパンタグラフを採用され、座席は転換クロスシートになっています。

撮影地はここ。

写真の詳細情報（Exif情報） 
　　 
 カメラ : Nikon　D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED 
 焦点距離 : 70mm 
 絞り値 : f/5.6 
 シャッター : 1/500秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 200 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manual

# 623　西日本鉄道 2015　Vol.3

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西鉄5000形です。1975（昭和50）年登場。天神大牟田線の主力通勤型電車で、朝夕ラッシュ時には特急としても運用されています。また、この形式より新塗装となり、現在も多くの車両が採用しているアイスグリーン色の車体にボンレットの帯を配したデザインとなり、側扉は３扉で、座席はオールロングシート。また、1982（昭和57）年度に新造された車両は、静止形インバータを採用し、省電力･省保守化が図られた。　現在、シート幅の拡幅等の、車体更新工事を継続中。

撮影地はここ。

写真の詳細情報（Exif情報） 
　　 
 カメラ : Nikon　D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED 
 焦点距離 : 70mm 
 絞り値 : f/5.6 
 シャッター : 1/500秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 200 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manual

# 622　西日本鉄道 2015　Vol.2

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続いて6000形です。1993（平成5）年登場。デザインも含めて5000形をベースとした車両ですが、西鉄初の扉の通勤型電車となりました。この他、空調装置のマイコン化や側窓・天井構造の変更、車椅子スペースの新設が実施されており、導入当初は、2両編成と4両編成のみでしたが、平成11年4月に2両編成内に1両、付随車を増備し組み込んだことで3両編成に変更されています。

撮影地はここ。

写真の詳細情報（Exif情報） 
　　 
 カメラ : Nikon　D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED 
 焦点距離 : 70mm 
 絞り値 : f/5.6 
 シャッター : 1/500秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 200 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manual

# 621　西日本鉄道 2015　Vol.1

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西日本鉄道の7000形です。この形式は、２００１（平成１３）年登場。従来からデザインを一新した２両編成の通勤型電車で、ワンマン運転対応。側扉は４カ所で、座席はオールロングシートになっています。

撮影地はここ。

写真の詳細情報（Exif情報） 
　　 
 カメラ : Nikon　D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED 
 焦点距離 : 70mm 
 絞り値 : f/5.6 
 シャッター : 1/500秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 200 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manual