鐵 路 の 記 憶2014年09月

# 552 宇都宮線 2014 Vol.5

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2レを後追いで…。

これぞ、ブルートレイン!だと思います。ロイヤルブルーに金の帯…。廃止になる前に可能な限り撮影に赴きたいと思います。出来うるなら北海道内で…、それも真冬に撮影してみたいですね。


撮影地は
ここ


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED 
 焦点距離 : 400mm 
 絞り値 : 
f/8 
 シャッター : 1/320秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 180 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manua
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# 551 Advanced Vol.14

_DSC5479_201409190955065b7.jpg

先日の新聞報道で東海道新幹線が来春、23年ぶりに加速をするそうです。現行の最高速度270km/hから285km/hへなるそうです。

カーブが多い東海道新幹線…。1992年に「のぞみ」が登場して以来、270km/hが頭打ちだったものの、「うまく曲がる、早く止まる技術」を追求し続けた結果、N700では空気バネでカーブ通過時に車体を内側に1度傾ける技術を導入。これにより最少半径2.5キロのカーブを従前は255km/hまで減速して通過していたものが270km/hで通過できるようになり「うまく曲がれる」ようになったそうです。

また、その後登場したN700Aではブレーキ性能の向上し、結果として「うまく曲がれる、早く止まる技術」が実を結んだことで285km/hへの加速が可能となったとのことです。


来春までには東海道新幹線を走行する車両の約7割がこのN700A、もしくはN700A相当機能を搭載した車輛に変わり、総距離の50%以上の区間で285km/hで走行が可能となるそうです。

時間にして東京~新大阪間で2~3分の短縮。果たしてこれを大きな短縮と言うかどうかというと疑問は確かに残りますが、最新の技術を導入しての時間短縮なので大きな前進と言ってもいいと思います。

ラッシュ時では山手線並みの3分間隔で発車する超過密状態。3分おきに285km/hで運行されている列車が次々と通り過ぎていくと言った技術はさすが世界の新幹線…と言うべきなのかもしれません。

写真の車両はN700AのX編成になります。同じような写真を以前にもアップしましたが、昨日の新聞報道を受けてもう一度アップしちゃいます。


撮影地は
ここ。 


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED 
 焦点距離 : 400mm 
 絞り値 : 
f/8 
 シャッター : 1/1250秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 125 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manual

# 550 宇都宮線 2014 Vol.4

_DSC1309.jpg

2レを今度はアップで…。

機関車こそ新しいですが、客車の方はやはり外から見ても痛みが激しいです。代替車両が欲しい所ではありますが、平成27年度末に北海道新幹線開業とともに廃止になるとか…。

確かに「Time is money…」の理屈も分かりますが、時間だけではないと思うんですけどねぇ、旅って。決定事項ではあるんでしょうけど、何とか存続させる方向で…なんて思っちゃいました。


撮影地はここ


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED 
 焦点距離 : 400mm 
 絞り値 : 
f/8 
 シャッター : 1/320秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 180 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manua
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# 549 宇都宮線 2014 Vol.3

_DSC1307.jpg

25分以上遅れてようやくお目当ての「2レ」がやってきました。

寝台特急全盛のころを彷彿させる堂々たる走りっぷりです。遅れていることもあり、ダイヤの合間を縫っての運行だったため、ゆっくりゆっくりとしたスピードで通過して行きました。





撮影地はここ


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED 
 焦点距離 : 270mm 
 絞り値 : 
f/8 
 シャッター : 1/320秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 180 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manua
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# 548 湘南新宿ライン2014 Vol.3

_DSC1293.jpg



この場所に来たのは「カシオペア」と「北斗星」を撮影したかったから…。

北海道管内での車両トラブルの影響で「2レ」が25分以上遅れているとかで通過を待っていると、不意に並走する湘南新宿ライン下り線に単機のEF64が…。慌てて三脚からカメラを取り外しての撮影…。

おかげで「ただ撮っただけ…」って感じになっちゃいましたが、こちらもアップしておきます。


撮影地は
ここ


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED 
 焦点距離 : 270mm 
 絞り値 : 
f/8 
 シャッター : 1/320秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 180 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manua
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# 547 北陸本線 2014 Vol.10

_DSC0947.jpg

今回の北陸本線遠征の最後の画像になります。

特急「北越」です。車両はいわずもがな485系です。来年春に北陸新幹線が開業すると同時にこの北越も廃止となるとのこと…。あと半年ちょっとで廃止になってしまうとなると撮るなら「今でしょう!」とばかりにこの地まで赴いた甲斐がありました。

時間があれば年内にもう一度、出来たら雪が降っている時期に訪れてみたいものです。


撮影地はここ


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED 
 焦点距離 : 400mm 
 絞り値 : 
f/8 
 シャッター : 1/640秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 400 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manua
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# 546 湘南新宿ライン2014 Vol.2

_DSC1210.jpg

ということで185系バージョンのスワローあかぎです。もちろん湘南新宿ライン経由新宿行きになります。

ん~、651系ももちろんいいんですけど、やっぱこっちの方が好きですね。


撮影地は
ここ


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED 
 焦点距離 : 270mm 
 絞り値 : 
f/8 
 シャッター : 1/320秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 180 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manua
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# 545 京浜東北線 2014 Vol.6

_DSC1195.jpg

最後の最後にシャッタースピードを1/160まで落として撮影してみました。いい感じでLEDも写しこめてますし、これくらいのスピードの方がいいのかもしれませんね。

それにしても見慣れている京浜東北線もあたらめて写真にすると結構いいものです。


撮影地は
ここ


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED 
 焦点距離 : 240mm 
 絞り値 : 
f/8 
 シャッター : 1/160秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 200 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manua
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# 544 高崎線 2014 Vol.5

_DSC1261.jpg



先日アップした回送の651系ではなく、スワローあかぎとして運用されている651系です。

これはこれでいいんですけど、185系の方が個人的には好きかなぁ。まぁ、新宿発着については今でも185系が使用されているので嬉しい限りです。


撮影地は
ここ


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED 
 焦点距離 : 400mm 
 絞り値 : 
f/8 
 シャッター : 1/320秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 180 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manua
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# 543 北陸本線 2014 Vol.9

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またまた683系です。北越急行所属の車輛で増結部分になります。後方の基本編成はJR西日本所属のモノになります。

以前、只見線を訪問した際の写真にもコメントとしてトンネルから出てくる様って好きなんですよね、って書いた記憶がありますが、鉄道写真としては最後尾まで映っているわけではないですし、失敗作かも知れないんですけど、個人的にはこういったトンネルから飛び出してきた様ってすごく好きです。スピード感があると言うか…、躍動感があると言うか…、勝手にそう思っているだけなんですけど、すごくいいです!


撮影地は
ここ


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED 
 焦点距離 : 400mm 
 絞り値 : 
f/8 
 シャッター : 1/640秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 400 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manua
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