鐵 路 の 記 憶2015年01月

# 626 千歳線 2015 Vol.2

DSC_5067.jpg

いわずもがな寝台特急北斗星です。

今年3月のダイヤ改正で定期運用を終えることとなります。臨時枠での運用はしばらく続くようですが、実質的な運用終了になるのは周知の事実です。そんな北斗星を撮影したく、北の大地までやってきました。

おそらくこれが撮り納めになると思います。効率化、合理化などの大義名分の名のもと、寝台特急が姿を消していくのは寂しい限りです。もちろん車両そのものの老朽化もありますが、とても残念です。

廃止になる前にどうしても道内で撮影、しかもこの場所で撮影しておきたかったので強い日差し(逆光)のおかげで露出もままならない中での撮影でしたが、そこそこきれいに撮影できてよかったです。


撮影地は
ここ


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED + Kenko C-PL(W)
 焦点距離 : 350mm 
 絞り値 : 
f/5.6 
 シャッター : 1/640秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 200 
 測光モード : Spot 
 露出補正 : +0.7
 露出モード : Manua
l

# 625 千歳線 2015 Vol.1

DSC_5048.jpg

ちょっと遅いですが、今年の撮り始めは、北海道からです。

メジャーな撮影地ではありますが、千歳線の新札幌大カーブで撮影してきました。

さてさてまずはキハ281系、スーパー北斗です。1994年から導入され、車体傾斜装置、いわゆる振り子装置を導入した車両。曲線ベアリングガイド式を採用され、振り子作用時の最大傾斜角度を5度とし、曲線通過速度が本則+30km/hを実現することで札幌~函館間300キロを3時間で走り抜けることを売りに登場した車両です。

現在は、JR北海道で発生したもろもろの問題から3時間を切るスパ北斗はありませんが、それでも極寒の北海道で車体を傾けながら走り続ける姿、むちゃくちゃかっこいいです!


撮影地はここ


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED + Kenko C-PL(W) 
 焦点距離 : 350mm 
 絞り値 : 
f/5.6 
 シャッター : 1/640秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 200 
 測光モード : Spot 
 露出補正 : +0.7
 露出モード : Manua
l

# 624 西日本鉄道 2015 Vol.4

DSC_2516.jpg



3000形です。2005(平成17)年登場(運転開始は翌年3月)。
 これからの天神大牟田線の主力通勤型電車で、600形などを置き換えるために登場した。3両編成、2両編成が存在。西日本鉄道で初めてステンレス製(前頭部は普通鋼製)で、やはり初めてシングルアーム式のパンタグラフを採用され、座席は転換クロスシートになっています。

撮影地はここ

写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED 
 焦点距離 : 70mm 
 絞り値 : 
f/5.6 
 シャッター : 1/500秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 200 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manua
l

# 623 西日本鉄道 2015 Vol.3

DSC_2505.jpg
DSC_2496.jpg

西鉄5000形です。1975(昭和50)年登場。天神大牟田線の主力通勤型電車で、朝夕ラッシュ時には特急としても運用されています。また、この形式より新塗装となり、現在も多くの車両が採用しているアイスグリーン色の車体にボンレットの帯を配したデザインとなり、側扉は3扉で、座席はオールロングシート。また、1982(昭和57)年度に新造された車両は、静止形インバータを採用し、省電力・省保守化が図られた。 現在、シート幅の拡幅等の、車体更新工事を継続中。

撮影地はここ

写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED 
 焦点距離 : 70mm 
 絞り値 : 
f/5.6 
 シャッター : 1/500秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 200 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manua
l

# 622 西日本鉄道 2015 Vol.2

DSC_2510.jpg

続いて6000形です。1993(平成5)年登場。デザインも含めて5000形をベースとした車両ですが、西鉄初の扉の通勤型電車となりました。この他、空調装置のマイコン化や側窓・天井構造の変更、車椅子スペースの新設が実施されており、導入当初は、2両編成と4両編成のみでしたが、平成11年4月に2両編成内に1両、付随車を増備し組み込んだことで3両編成に変更されています。

撮影地は
ここ

写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED 
 焦点距離 : 70mm 
 絞り値 : 
f/5.6 
 シャッター : 1/500秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 200 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manua
l


# 621 西日本鉄道 2015 Vol.1

DSC_2502.jpg



西日本鉄道の7000形です。この形式は、2001(平成13)年登場。従来からデザインを一新した2両編成の通勤型電車で、ワンマン運転対応。側扉は4カ所で、座席はオールロングシートになっています。

撮影地は
ここ

写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED 
 焦点距離 : 70mm 
 絞り値 : 
f/5.6 
 シャッター : 1/500秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 200 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manua
l

# 620 日豊本線 2014 Vol.25

DSC_2277.jpg

日豊本線遠征のラストです。

後追いになってしまいましたが、すっきりとまとまっていていい感じで収めることが出来ました。

883系にしろ、885系にしろ九州内の特急車両は斬新な形状をしてかっこいいですねぇ。

また、折を見て九州を訪問し、別の場所でいろいろ撮影してみたいものです。


撮影地は
ここ


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED 
 焦点距離 : 50mm 
 絞り値 : 
f/5.6 
 シャッター : 1/500秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 200 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manua
l

# 619 日豊本線 2014 Vol.24

DSC_2273.jpg

今度は815系です。N022編成、2両編成で、ちょっと寂しい気もしますが…(^_^;

この815系についてですが、大分鉄道事業部大分運輸センター(現・大分鉄道事業部大分車両センター、略号「分オイ」)にも、N018 - N026編成の計9本が配置されました。

運用区間は前述のとおり、中津 - 佐伯間の運用が主体であり、2009年3月14日のダイヤ改正により、中津 - 柳ヶ浦間でのワンマン運転開始され、この区間でも815系電車2両編成で運用されるようになり、大分地区での列車車両数が不足する関係で毎日811系電車が大分地区でも運用開始。 815系電車の大部分がワンマン運転を実施しています。

2005年3月に熊本からN016およびN017編成が転入したことにより、N016 - N026の11本配置となっています。

 
撮影地は
ここ


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED 
 焦点距離 : 50mm 
 絞り値 : 
f/5.6 
 シャッター : 1/500秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 200 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manua
l


# 618 日豊本線 2014 Vol.23

DSC_2248.jpg
DSC_2265.jpg

杵築駅付近の橋梁のわきからの撮影で宇s。

杵築駅までは複線ですが、杵築駅から先は単線区間になります。そのおかげか意外とすっきりと撮影できています。

それにしてもこの885系って丸っこいです。見上げる感じで撮影するとなおのことその丸っこさが際立っているように感じます。


撮影地は
ここ


写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED 
 焦点距離 : 50mm 
 絞り値 : 
f/5.6 
 シャッター : 1/500秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 200 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manua
l


# 617 日豊本線 2014 Vol.22

DSC_2247.jpg

2015年、明けましておめでとうございます。

今年も精力的に日本各地に出没し、撮り鉄していこうと思っています。もちろん、都度アップしていきますので今年もよろしくお願いいたします。まず、手始めは北海道に出没する予定です…。

さてさて今年一発目は、昨年からの続きです。ですからタイトルは2014年のままですが、ご容赦ください。

日豊本線の杵築近辺の山線区間を疾走する883系です。AO-17編成になります。ぎりぎりまで引っ張ってドアップにしてみるとかっこいいです!ブログ開設1周年、600投稿目の際にもこの883系を選びましたが、年明け一発目もこの車両を選びました。

まぁ、それだけお気に入りの車両となったということで…(^_^;


撮影地は
ここ

写真の詳細情報(Exif情報) 
   
 カメラ : 
Nikon D600 + MB-D14 
 レンズ : AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED 
 焦点距離 : 400mm 
 絞り値 : 
f/5.6 
 シャッター : 1/500秒 
 撮影解像度 : 6016×4016 FX 
 ISO感度 : 800 
 測光モード : Multi 
 露出補正 : ±0
 露出モード : Manua
l